Der massive US-Hafenstreik hat begonnen: „Wir sind bereit, so lange zu kämpfen, wie nötig“

Tausende Hafenarbeiter an der Ost- und Golfküste wurden offiziell im Streik Dienstagmorgen, nachdem Verhandlungen zwischen ihrer Gewerkschaft und einem Arbeitgeberbündnis gescheitert waren.

Die International Longshoremen’s Association (ILA) vertritt mehr als 85.000 Arbeitnehmer und verhandelt seit letztem Mai mit Unternehmen, Terminalbetreibern und Hafenverbänden, die von der United States Maritime Alliance (USMX) vertreten werden. Ohne einen Vertrag zwischen den Gruppen legten bis zu 45.000 Mitglieder in mehr als einem Dutzend großer Häfen, darunter Anlagen in New York und Texas, die Arbeit nieder.

Hafenarbeiter – Menschen, die in Häfen Fracht laden und entladen – an der Westküste werden von einer anderen Gewerkschaft vertreten, die letztes Jahr einem Vertrag zugestimmt hat.

„Wir sind bereit, so lange wie nötig zu kämpfen und den Streik fortzusetzen, so lange es dauert, um die Löhne und den Schutz vor der Automatisierung zu bekommen, die unsere ILA-Mitglieder verdienen“, sagte ILA-Präsident Harold Daggett am Dienstagmorgen in einer Erklärung und fügte hinzu, dass „USMX jetzt für diesen Streik verantwortlich ist“ und „unseren Forderungen nachkommen muss“.

Die ILA ist höhere Löhne fordern und ein Gehalt, das die Inflation übertrifft – das

Kühlung nach einer langen hartnäckigen Phase – und bietet mehr als die geringen Lohnerhöhungen die in seinem letzter Vertrag. Zwischen 2018 und 2024 erhielten Mitarbeiter eine Lohnerhöhung um 1 US-Dollar pro Stunde bis zu maximal 38 US-Dollar – etwa 79.000 US-Dollar pro Jahr bei einer 40-Stunden-Arbeitswoche – während neue Mitarbeiter mit 20 US-Dollar pro Stunde einstiegen.Die Arbeitnehmer drängen auch auf Schutz vor Automatisierung und Geräten mit neuen Technologien in Terminals. Genaue Einzelheiten zu den Forderungen der Gewerkschaft oder den Angeboten des Bündnisses wurden nicht bekannt gegeben.„Der Streik ist zurück“, sagte Todd Vachon, Direktor des Labor Education Action Research Network der Rutgers University, am Montag und verwies auf die verschiedenen Arbeitskampfmaßnahmen der Gewerkschaften in den letzten Jahren. „Gewerkschaften haben schon immer dafür gekämpft, aus schlechten Arbeitsplätzen gute Arbeitsplätze zu machen. Und wenn diese Arbeitsplätze in Gefahr geraten, werden sie dafür kämpfen, sie zu retten.“USMX entgegnete, dass es seit Beginn der Gespräche bereits mehrere Angebote vorgelegt habe.

2022

, obwohl die Verhandlungen erst im Jahr

Mai. Am 26. September hat die Allianz Klage wegen unfairer Arbeitspraktiken eingereicht und forderte das National Labor Relations Board auf, von der Gewerkschaft die Wiederaufnahme der Verhandlungen zu verlangen, bevor ein Streik ausbricht. Der Allianz nach Angaben haben die Parteien seit Juni nicht persönlich getroffen. Am Montag sagte die USMX , sie und die ILA hätten Angebote in Bezug auf Löhne ausgetauscht, und wies darauf hin, eine Verlängerung des aktuellen Rahmenvertrags beantragt zu haben. Die Allianz erhöhte auch ihr Angebot zu einer Lohnerhöhung um fast 50%, einer Verdreifachung der Arbeitgeberbeiträge zu den Rentenplänen und bei Beibehaltung der aktuellen Formulierung zur Automatisierung. „Wir hoffen, dass dies es uns ermöglichen könnte, die Tarifverhandlungen über die anderen offenen Fragen wieder aufzunehmen – im Bemühen, eine Einigung zu erzielen“, sagte die USMX in einem Stellungnahme

.

Weiterlesen: Ein großer Streik in einem US-Hafen könnte die Wirtschaft erschüttern. Das sollten Sie wissenDer Streik sei der erste in diesen Häfen seit 1977, als der Handel nur 16 Prozent der US-Wirtschaft ausmachte, verglichen mit 27 Prozent im Jahr 2024, berichtete die Washington Post.

gemeldet. Daggett war unter den Arbeitern, die damals streikten und bezeichnete es kürzlich als “

harter Schlag.” Von den möglichen Streiks dürften Häfen und Einrichtungen betroffen sein, die etwa 51 % der gesamten Hafenkapazität des Landes abdecken, heißt es in der Mitre Corporationund beeinflussen sie fast alle Branchen. Sie verzögern alles, von der Lieferung ausländischen Obsts bis zu Lieferungen für Automobilhersteller und Pharmaunternehmen.

Der potenzielle Schaden eines solchen Angriffs wird auf etwa 1 Milliarde Dollar geschätzt und 5 Milliarden Dollar pro Tag, laut einer Analyse des Marktplatzes für Schiffscontainer Container xChange und JP Morgan. Oxford Economics sagte, ein längerer Streik könnte bis 100.000 Arbeitsplätze betreffen und die US-Wirtschaftsaktivität um 4,5 bis 7,5 Milliarden Dollar pro Woche einen Einbruch verursachen und dabei sein .

„Die Überlastung und Verzögerungen in diesen großen Häfen werden die Verfügbarkeit von Containern stark beeinträchtigen, die Kosten erhöhen und Fahrpläne durcheinanderbringen“, so Christian Roeloffs, CEO von Container xChange, dessen Unternehmen mit mehr als 1.500 Reedereien, sagte er in einer Kundenberatung am Donnerstag.

Obwohl das Weiße Haus und die Bundesbehörden die ILA und die USMX ermutigt haben, sich an den Verhandlungstisch zu treffen, hat Präsident Biden signalisiert, dass er sich nicht in den Streik der Arbeiter einmischen werde. Gemäß dem Taft-Harley Act kann der Präsident eine 80-tägige Frist verhängen, in der die Arbeiter wieder an ihre Arbeit gehen müssen, während die Verhandlungsführer an einer Einigung arbeiten.EIN 177 Mitglieder starke Koalition von Wirtschaftsverbänden

schrieb Biden Wochen vor Auslaufen des Vertrags an Biden und forderte ihn auf, Taft-Harley anzurufen und den Streik abzuwenden. Suzanne Clark, die Präsidentin der US-Handelskammer sagte ein „unverantwortliches Eingreifen“, laut einem Bericht vom Montag.

Brief an den Präsidenten. „Es ist Tarifverhandlung. Ich glaube nicht an Taft-Hartley“, Biden sagte Reportern am Sonntag.

“It’s collective bargaining. I don’t believe in Taft-Hartley,” Biden told reporters on Sunday.